El transporte aéreo se une para frenar las incursiones en pista
IATA, CANSO y ACI implementan un nuevo marco colaborativo destinado a erradicar la presencia incorrecta de vehículos y aeronaves en áreas críticas de despegue y aterrizaje.
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), la Organización de Servicios de Navegación Aérea Civil (CANSO) y el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) lanzaron hoy una iniciativa conjunta orientada a reducir el riesgo de incursiones en pista a nivel global.
Una incursión en pista ocurre cuando una aeronave, vehículo o persona se encuentra de manera incorrecta en el área protegida de una superficie de aterrizaje o despegue. Estos incidentes quedan documentados en los informes anuales de seguridad de la entidad, y varios episodios causaron víctimas fatales.
En Latinoamérica, el último caso más resonante fue el que ocurrió en noviembre de 2022, cuando una autobomba del servicio de extinción de incendios colisionó contra un A320 de LATAM tras intentar cruzar la pista mientras la aeronave iniciaba su carrera de despegue, lo que provocó el fallecimiento de tres bomberos.
La prevención de estos eventos, enfatizaron desde las organizaciones, exige una coordinación estrecha entre aerolíneas, operadores aeroportuarios, proveedores de servicios de navegación aérea y reguladores.
El proyecto se concentra en tres áreas de trabajo específicas. En primer lugar, busca mejorar la captura de datos y los reportes de seguridad, lo cual abarca incidentes, cuasi accidentes, eventos precursores y observaciones del personal operativo. Además, apunta a fortalecer los equipos locales de seguridad como foro principal para evaluar riesgos y acordar medidas coordinadas entre las partes interesadas. Por último, promueve el intercambio de progresos y lecciones aprendidas con el fin de que otras organizaciones adopten prácticas efectivas.
"Volar es la forma más segura de transporte de larga distancia. Mantener ese récord requiere un enfoque implacable en la mejora continua, respaldado por estándares globales, datos de seguridad y colaboración. Esta iniciativa reúne a aerolíneas, aeropuertos y proveedores de servicios de navegación aérea para identificar los riesgos en las pistas antes y tomar medidas coordinadas", señaló Nick Careen, vicepresidente sénior de Operaciones, Seguridad y Protección de IATA.
Este esfuerzo se apoya en programas preexistentes como el Plan de Acción Global para la Prevención de Incursiones en Pista (GAPPRI), un trabajo colaborativo de la OACI, Eurocontrol y la Flight Safety Foundation respaldado por IATA, ACI y CANSO, así como en el Plan de Acción Global de Seguridad en Pista de la OACI. Para alcanzar estas metas, se utilizarán herramientas desarrolladas por las tres organizaciones, entre las que se incluyen el Paquete de Implementación de Equipos de Seguridad en Pista de ACI bajo su programa APEX in Safety, la Lista de Verificación de Seguridad co-desarrollada por ACI y CANSO, la Evaluación de Riesgo de Seguridad por Incursión de IATA, la herramienta de análisis de brechas GAPPRI para aerolíneas y las evaluaciones de mitigación del programa IOSA.
"La seguridad en la pista depende de una comunicación clara y de decisiones coordinadas en todo el entorno aeroportuario. Los equipos locales de seguridad en la pista sólidos reúnen a controladores, aeropuertos, aerolíneas y otros socios operativos para identificar riesgos y acordar medidas prácticas", explicó Andrea Sack, vicepresidenta sénior de Operaciones Globales de CANSO.
Los aeropuertos se encuentran en el centro de este desafío al ser el punto de convergencia del sistema aeronáutico, puntualizó Darryl Dowd, vicepresidente de Seguridad y Operaciones de ACI World. "El conocimiento local y la colaboración sostenida son los que convierten la orientación sobre seguridad en reducciones reales del riesgo, y ACI se compromete a apoyar a nuestros miembros mientras ponen estas herramientas en práctica", agregó.
