JetBlue cargó en sus sistemas el inicio de Fort Lauderdale–Caracas para el 4 de febrero, con un Airbus A320 diario. Sería su primer servicio a Venezuela y sumaría una opción sin escalas desde el sur de Florida a un mercado que American ya cubre desde Miami.

JetBlue avanzó en la concreción de su primera ruta a Venezuela: según la carga de itinerarios detectada por el especialista en redes Ishrion Aviation, el vuelo sin escalas entre Fort Lauderdale-Hollywood (FLL) y el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía (CCS) quedaría programado a partir del 4 de febrero, con frecuencia diaria en Airbus A320.

La publicación, del 1 de octubre, detalla estos horarios (hora local):

• B6 1821: sale de FLL a las 10:00 y llega a CCS a las 14:25.

• B6 1810: sale de CCS a las 15:40 y llega a FLL a las 18:21.

El año no figura de forma explícita en el reporte. El calendario y el contexto de la reapertura del mercado apuntan a febrero de 2027. JetBlue no emitió un comunicado nuevo con esta fecha; el dato proviene de la programación cargada en sistemas de reservas, el canal habitual de estos adelantos antes de la venta formal.

De la intención de mayo a una fecha en el sistema

El 28 de mayo de 2026 la aerolínea anunció su intención de volar FLL–CCS antes de fin de año, sujeta a permisos gubernamentales y a la culminación de los trámites para operar en Venezuela. En aquel momento no había frecuencia ni fecha cerrada, y los pasajes debían salir a la venta “en los próximos meses”.

Dave Jehn, vicepresidente de planificación de red y alianzas de JetBlue, encuadró entonces la ruta en la demanda de visitas a familiares y amigos: el sur de Florida concentra una de las mayores comunidades venezolanas de Estados Unidos, y Fort Lauderdale funciona como puerta de la compañía hacia el Caribe y América Latina.

El equipo previsto sigue siendo el Airbus A320, con el producto estándar de la low cost: Wi-Fi Fly-Fi gratuito, pantalla individual en cada asiento y snacks y bebidas de cortesía. La distancia del tramo ronda las 1.370 millas (unos 2.200 km), dentro del alcance habitual del A320 de la flota.

Un mercado que se reabre, con más oferta desde Florida

La ruta se inscribe en la reconstrucción de los enlaces aéreos entre Estados Unidos y Venezuela tras casi siete años de suspensión para las aerolíneas estadounidenses. American Airlines ya opera Miami–Caracas y, desde el 15 de octubre de 2026, recupera la segunda frecuencia diaria: un Boeing 737-800 de línea principal y un Embraer E175 de Envoy Air. United, en cambio, sigue demorado en la reanudación de Houston–Caracas, un punto que también apareció en las reacciones al anuncio de JetBlue.

La aparición de FLL agrega una segunda puerta en el sur de Florida, distinta de Miami, y conexiones sobre la red de JetBlue. La compañía viene ampliando con fuerza Fort Lauderdale tras la salida de Spirit: proyecta cerca de 150 operaciones diarias en el invierno y ya había listado a Caracas entre los destinos nuevos sujetos a aprobación, junto con Barranquilla y Cali.

Queda por confirmar la apertura comercial de los boletos y que los permisos venezolanos y estadounidenses estén cerrados para esa fecha. Hasta que JetBlue publique la ruta en su web o en un comunicado, el 4 de febrero debe leerse como programación cargada, no como inicio garantizado.