La FAA ordena inspecciones en 1.987 Boeing 737 NG por grietas en el fuselaje
Por Editorial VeN | 10 de Mayo de 2026
Tras hallar fallas estructurales en modelos Classic, la FAA extiende la vigilancia a la flota 737 NG. Se requerirán pruebas de alta tecnología para detectar fisuras.
La Federal Aviation Administration (FAA) de los Estados Unidos propuso la adopción de una nueva Directiva de Aeronavegabilidad (AD) que afectará a toda la flota de aviones Boeing 737-600, -700, -700C, -800, -900 y -900ER. La medida surge tras detectarse grietas en el revestimiento del fuselaje cerca del mástil de drenaje de popa, una condición que podría comprometer la integridad estructural de la aeronave.
La alerta se disparó inicialmente por reportes de fisuras en un Boeing 737-400, perteneciente a la serie Classic. Tras una evaluación de modelos cruzados, el fabricante determinó que las variantes de la serie Next Generation (NG) poseen una configuración similar en el área afectada, lo que las hace susceptibles al mismo fallo, aunque hasta el momento no se han reportado grietas en estos modelos específicos.
El riesgo identificado reside en la posible incapacidad del Elemento Estructural Principal (PSE) para soportar las cargas límite. Si no se interviene, esta fatiga del material podría derivar en una descompresión rápida del fuselaje y en la pérdida de integridad estructural del avión durante el vuelo.
Inspecciones con tecnología HFEC
La propuesta de normativa exige que los operadores realicen inspecciones detalladas, tanto internas como externas, en el área del mástil de drenaje de popa y en la estructura circundante. Un componente crítico de este requerimiento es la aplicación de inspecciones por Corrientes de Foucault de Alta Frecuencia (HFEC).
La tecnología HFEC (High Frequency Eddy Current) es un método de ensayo no destructivo que utiliza campos electromagnéticos para detectar grietas subsuperficiales o fatiga en materiales conductores, como el aluminio del fuselaje, que no son visibles al ojo humano. Este procedimiento permite identificar fallos prematuros en los bordes de los orificios de los sujetadores y en los recortes del revestimiento antes de que se conviertan en una amenaza crítica.
Según el documento de la FAA, la directiva afectaría a 1.987 aviones registrados en los Estados Unidos. Se estima que el costo de las inspecciones visuales generales será de 1.190 dólares por avión, mientras que las inspecciones detalladas y las pruebas de HFEC alcanzarán los 1.360 dólares por ciclo de inspección.
En la región, operadores como Copa Airlines, Aerolíneas Argentinas y GOL Linhas Aéreas mantienen flotas considerables de la familia 737 NG, particularmente del modelo -800. Aunque la normativa es emitida por la autoridad estadounidense para aviones con matrícula "N", las autoridades aeronáuticas regionales suelen adoptar estas directivas de forma mandatoria para garantizar la seguridad operacional de sus flotas locales. Los operadores tienen hasta el 11 de junio de 2026 para enviar sus comentarios sobre esta propuesta reglamentaria.
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