Boeing confirma que abrirá la cuarta línea de producción del 737 MAX en Everett
Por Editorial VeN | 15 de Febrero de 2026
La nueva North Line en Everett será clave para la llegada del 737-10. Boeing entrena personal para aumentar su cadencia operativa tras un sólido inicio de 2026.
Boeing planea activar una cuarta línea de ensamblaje final para el 737 MAX en Everett, Washington, a mediados de este año. La infraestructura, denominada internamente como North Line, permitirá al fabricante estadounidense incrementar su capacidad de salida mientras intenta alcanzar un ritmo de 63 aeronaves mensuales en los próximos años, según informó Reuters.
Katie Ringgold, vicepresidenta y gerente general del programa 737, señaló durante la conferencia Advance 2026 de la Asociación Aeroespacial del Pacífico Noroeste que la empresa trabaja actualmente en elevar la cadencia de 38 a 42 aviones por mes. Ringgold indicó a los proveedores que deben prepararse para un aumento adicional del 15% en la producción durante los próximos 18 meses, lo que situaría el objetivo en 47 unidades mensuales en 2027.
Como habíamos adelantado, esta expansión hacia Everett representa un cambio histórico para el programa, que concentró su ensamblaje en la planta de Renton durante más de medio siglo. Boeing ya inició el entrenamiento del personal que operará en la North Line, la cual se ubicará en el espacio anteriormente destinado al 787 Dreamliner.
Estrategia de estabilidad y certificación
El director ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg, priorizó la estabilidad operativa sobre el crecimiento acelerado. Ortberg estableció que los aumentos de cadencia no ocurrirán antes de seis meses para asegurar la integridad de la cadena de suministro y el cumplimiento de los indicadores de calidad exigidos por la FAA (Administración Federal de Aviación).
La apertura de esta línea resulta fundamental para la futura integración del 737-10, la variante de mayor capacidad de la familia. Aunque el modelo sigue en fase de certificación, contar con una línea dedicada en Everett permite a la compañía procesar aeronaves sin saturar las instalaciones de Renton. Actualmente, el fabricante se enfoca en las variantes 737-8 y 737-9 mientras finaliza las soluciones técnicas para los sistemas de deshielo exigidos por los reguladores.
Contexto de mercado
Boeing comenzó 2026 con un impulso operativo superior al de su competidor europeo, Airbus. En enero, la firma estadounidense entregó 46 aviones comerciales, de los cuales 37 correspondieron a la familia 737. En contraste, Airbus registró 19 entregas en el mismo periodo, afectada por cuellos de botella en su cadena de componentes para la familia A320neo.
El éxito de la rampa de producción en la North Line será determinante para cumplir con una cartera de pedidos que supera las 4.800 unidades del 737 MAX. El fabricante busca cerrar 2026 con un total de 500 aviones de pasillo único entregados, lo que representaría un crecimiento del 12% respecto al año anterior.
Compartir Noticia:
