Exención arancelaria en EE.UU. para aeronaves y motores dinamiza el sector aeroespacial
Por Editorial VeN | 08 de Marzo de 2026
La decisión de la administración de Donald Trump de reconfigurar su política arancelaria vuelve a alterar el tablero del comercio aeroespacial. Esta vez, con un efecto inmediato para Embraer, las aerolíneas estadounidenses y el ecosistema industrial del sector.
Bajo el nuevo régimen anunciado el martes, las aeronaves comerciales, motores y partes aeroespaciales quedarán exentas del arancel global temporal del 10% —posteriormente anunciado en 15%— impuesto bajo la Sección 122 de la Ley de Comercio de 1974. El cambio sustituye los aranceles que habían sido anulados el viernes por la Corte Suprema de EE.UU.
Más allá del ajuste técnico, el movimiento redefine el entorno competitivo en el mayor mercado mundial de aviación ejecutiva y regional.
Exención Amplia y Reequilibrio Competitivo
La exclusión del sector aeroespacial es más amplia que las ya generosas exenciones aplicadas previamente a los mayores exportadores hacia Estados Unidos bajo acuerdos comerciales anteriores, incluidos la Unión Europea, Reino Unido, Japón, Canadá y México.
En el caso de Brasil, el contexto es especialmente relevante. En julio pasado, Trump impuso un arancel del 50% a la mayoría de los productos brasileños, en respuesta a lo que calificó como una “caza de brujas” contra el expresidente Jair Bolsonaro. Aunque las aeronaves quedaron fuera del gravamen más severo, los importadores estadounidenses de jets ejecutivos y regionales de Embraer enfrentaban un arancel del 10%.
La nueva exención elimina ese costo, corrigiendo una desventaja competitiva frente a fabricantes como Bombardier (Canadá) y Dassault (Francia), cuyos aviones privados ingresaban a EE.UU. libres de aranceles…
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