Cliente misterioso: Boeing recibió un pedido por 28 777X

Con este nuevo contrato, Boeing acumula 276 pedidos netos en lo que va de 2026. El 777X, que realizó su primer vuelo de producción estándar el 7 de mayo, mantiene una demanda sólida a pesar de los retrasos en la certificación.

Boeing sumó un importante pedido no revelado de 28 unidades del Boeing 777X durante el mes de abril, según los datos oficiales de Órdenes y Entregas (O&D) publicados por el fabricante. El anuncio, recogido por AirInsight en un artículo firmado por Richard Schuurman, forma parte de un mes fuerte para el constructor estadounidense, que registró 136 pedidos brutos en total.El pedido de los 28 777X se suma a otros 29 Dreamliners 787 y a 57 aviones de la familia 737 MAX. De los 136 pedidos de abril, 52 corresponden a clientes aún no identificados, una práctica habitual de Boeing cuando el comprador solicita confidencialidad. Con este movimiento, las órdenes netas acumuladas en 2026 alcanzan las 276 unidades y el backlog total del fabricante se sitúa entre 6.216 y 6.814 aeronaves (según ajustes contables ASC 606).

Un pedido de alto valor en plena fase crítica del programa 777X

El valor estimado del pedido de los 28 777X supera los 12.000 millones de dólares a precio de lista (aproximadamente 442 millones por unidad), aunque el precio final negociado suele ser considerablemente inferior. La variante más probable es la 777-9, el modelo de fuselaje largo diseñado para sustituir a los 777-300ER y competir directamente con el Airbus A350-1000.

Hasta el momento, Boeing no ha revelado la identidad del cliente. Los analistas consideran dos perfiles como los más probables:

• Lessors de aeronaves: Empresas como Air Lease Corporation, Avolon, BOC Aviation o SMBC Aviation Capital suelen reservar grandes lotes de forma anónima para colocarlos posteriormente con aerolíneas operadoras. Un pedido de 28 unidades encaja perfectamente con su estrategia de cartera.
• Aerolíneas del Golfo o Asia: Etihad Airways aparece como candidato fuerte. En 2025 ya había anunciado un paquete mixto de 777X y 787 por valor de 14.500 millones de dólares. Otras posibilidades incluyen ampliaciones discretas de carriers asiáticos (como China Airlines o Korean Air) o nuevos operadores emergentes.

• El 777X acumula ya más de 619 pedidos firmes antes de este nuevo lote (que eleva la cifra total por encima de esa marca). Entre los principales clientes anunciados se encuentran:

• El programa vive un momento clave. El primer 777-9 de serie realizó su vuelo inaugural de producción el 7 de mayo de 2026, un hito tras años de retrasos. Las primeras entregas a clientes siguen previstas para principios de 2027, aunque Boeing ya ha advertido que aproximadamente 30 aviones de preproducción requerirán modificaciones importantes antes de ser entregados.
• A pesar de los retrasos acumulados (el programa lleva siete años de demora respecto al plan original), la demanda se mantiene sólida. El 777X destaca por sus alas plegables de fibra de carbono, motores GE9X y una eficiencia superior, posicionándolo como el avión bimotor de muy largo alcance más grande del mercado.
• Este pedido anónimo refuerza la confianza del mercado en el 777X en un momento en que Boeing necesita buenas noticias tras los problemas de certificación y los ajustes de producción. 
• Abril también dejó 47 entregas totales (34 MAX, seis 787, tres 777F, tres KC-46 y un 767-300F), lo que eleva las entregas del año a 190 aeronaves.La industria seguirá atenta a posibles anuncios oficiales del cliente, que podrían producirse en las próximas semanas o coincidir con eventos como el Farnborough Airshow o una visita de Estado.

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