Embraer prevé un aumento de la producción de aviones comerciales tras la avalancha de pedidos
Por Editorial VeN | 01 de Febrero de 2026
Embraer vuelve a pisar el acelerador. Tras varios años marcados por la pandemia y las disrupciones en la cadena de suministro, el fabricante brasileño se prepara para recuperar —y potencialmente superar— sus niveles históricos de producción de aviones comerciales. El objetivo inmediato es claro: volver a las 100 entregas anuales en los próximos dos años, impulsado por una demanda que, según la propia compañía, sigue mostrando una fortaleza inesperada en un contexto geopolítico complejo.
La hoja de ruta fue detallada por Arjan Meijer, CEO de Embraer Commercial Aviation, en declaraciones a Reuters, en un momento clave para el segmento de los reactores regionales.
Producción al alza: del ajuste post-pandemia a una expansión del 30%
En 2025, Embraer entregó 78 aviones comerciales, ubicándose dentro de su guía oficial de entre 77 y 85 unidades. Ahora, el plan industrial contempla un incremento cercano al 30% en entregas y producción subyacente durante los próximos 24 meses, con el foco inicial puesto en recuperar el umbral de las 100 aeronaves anuales, un nivel que la compañía manejaba antes de la crisis sanitaria.
“El primer objetivo es volver a las 100 entregas, pero con la demanda que tenemos actualmente y los resultados de ventas… probablemente tengamos que ir más allá”, afirmó Meijer.
Este crecimiento no se plantea como un rebote coyuntural, sino como la respuesta a un ciclo de reemplazo de flotas que muchas aerolíneas postergaron durante el COVID-19 y que ahora comienza a materializarse de forma acelerada.
E2 en el centro de la estrategia: Embraer supera al A220 en pedidos
Uno de los datos más relevantes del período reciente es el desempeño comercial de la familia E2. A pesar de haber perdido una competencia “políticamente cargada” en Polonia frente a Airbus, Embraer cuadruplicó sus ventas de E2 el año pasado.
El resultado es contundente: 131 pedidos netos, superando al Airbus A220 en una proporción de tres a uno. Entre los clientes destacados se encuentran All Nippon Airways (ANA) y LATAM, dos operadores de peso que refuerzan la credibilidad del programa en mercados exigentes.
Para la compañía, este desempeño confirma que el segmento de 70 a 130 asientos sigue siendo estratégico, especialmente en un contexto donde la eficiencia operativa y la flexibilidad de red son prioritarias para las aerolíneas…
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