La fuerte demanda de mantenimiento de aeronaves antiguas impulsa a GE a aumentar la proyección de beneficios  

La fuerte demanda de mantenimiento de los motores de las flotas de aviones más antiguos que vuelan debido a los retrasos en la entrega de aeronaves más nuevas ha llevado a GE Aerospace a aumentar su pronóstico de ganancias para 2025.

Reuters informó que GE espera un beneficio anual ajustado por acción (GPA) de entre 5,60 y 5,80 dólares, en comparación con sus expectativas anteriores de entre 5,10 y 5,45 dólares. Su división de motores comerciales genera más del 70 % de sus ingresos a partir de piezas y servicios.

Las ganancias del segundo trimestre en el segmento de motores comerciales y servicios aumentaron un 33%, hasta los 2,23 millones de dólares, mientras que los ingresos aumentaron un 30%, hasta los 7,99 millones de dólares. Las acciones del fabricante de motores a reacción subieron un 4% en las operaciones previas a la apertura del mercado.

Motores GE utilizados en aviones comerciales

CF6-6 – Familia de motores utilizados por modelos antiguos del Airbus A300, Airbus A330, Boeing 747 y Boeing 767.

GEnx GE9X – Familia de motores utilizados por el Boeing 747-8 y el Boeing 787 Dreamliner.

Empresa conjunta entre GE Aerospace y Safran Aircraft Engines 

En 1974, se fundó una empresa conjunta entre la empresa estadounidense GE Aerospace y la empresa francesa Safran Aircraft Engines, anteriormente Snecma, para producir el famoso motor de alto bypass CFM56.

El CFM56, utilizado en la aviación civil, equipa las flotas de Boeing 737 anteriores a la generación MAX, A320 anteriores a la generación NEO y A340. El DC-8 también utiliza el CFM56. Actualmente, los modelos NEO y MAX utilizan el CFM LEAP.