SAS negocia con Airbus y Boeing un gran pedido de aviones de fuselaje ancho
Por Editorial VeN | 08 de Febrero de 2026
Scandinavian Airlines (SAS) se encuentra en conversaciones avanzadas con Boeing y Airbus para concretar una orden significativa de aviones de largo alcance, en una señal clara de que el grupo apuesta por una nueva fase de crecimiento intercontinental desde su hub principal en Copenhague. La información fue confirmada por el CEO de la compañía, Anko van der Werff, en una entrevista concedida en Dubái a Bloomberg.
La posible operación se produce en un momento clave para la aerolínea, ahora controlada por Air France-KLM, y refleja tanto la recomposición de su red tras la guerra en Ucrania como la lectura positiva de la demanda premium y de conexión en el Atlántico Norte y Asia.
Un pedido “lo suficientemente grande” para mover a la industria
Aunque Van der Werff evitó precisar el número de aeronaves en evaluación, dejó claro que no se trata de una compra marginal. Según el ejecutivo, el tamaño potencial del pedido es tal que ya ha despertado un fuerte interés no solo entre los fabricantes de aviones, sino también entre los proveedores de motores.
En la mesa de análisis aparecen cuatro modelos clave:
Opciones bajo evaluación
- Boeing 787 Dreamliner
- Boeing 777X
- Airbus A350
- Airbus A330neo
Actualmente, SAS opera una flota de fuselaje ancho exclusivamente Airbus, compuesta por A350 y A330, lo que convierte a Boeing en un contendiente real para un eventual regreso al segmento de largo radio de la aerolínea escandinava.
Rediseño estratégico tras el cierre del espacio aéreo ruso
Antes de 2022, SAS había estructurado buena parte de su red en torno a la conexión de tráfico transatlántico hacia Asia. Sin embargo, el cierre del espacio aéreo ruso tras la invasión de Ucrania impactó de lleno en la viabilidad de esas rutas, obligando a la compañía a replantear su modelo.
La respuesta fue un giro estratégico claro:
- Refuerzo de la oferta transatlántica propia
- Expansión hacia destinos de ocio y mixtos de largo radio como Dubái, Phuket y Krabi, en Tailandia .
Este ajuste no solo busca sortear las limitaciones geopolíticas, sino también capturar una demanda que, según la aerolínea, muestra signos sólidos, especialmente en los segmentos de mayor valor.
Consultado sobre posibles impactos negativos derivados de tensiones políticas, como las surgidas entre Dinamarca y Estados Unidos en torno a Groenlandia, el CEO restó dramatismo a cualquier efecto sobre la demanda o sobre una eventual compra de aviones Boeing.
El factor Air France-KLM: control y estabilidad financiera
El análisis de flota se produce bajo una nueva realidad accionarial. En 2024, Air France-KLM anunció el aumento de su participación en SAS hasta el 60,5%, desde aproximadamente el 20%, tras adquirir las acciones de Castlelake LP y Lind Invest .
El grupo franco-neerlandés había ingresado en el capital de SAS en 2023, luego de que la aerolínea escandinava atravesara un proceso de reorganización bajo el Capítulo 11 en Estados Unidos. Este nuevo respaldo industrial y financiero aporta previsibilidad a decisiones de largo plazo como una renovación o expansión de flota widebody.
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